1983-10-04 第100回国会 衆議院 商工委員会 第1号
それから時間の関係で全部一緒に申し上げますが、兵庫県の瀬戸内海岸に多木化学というのがあります。これは肥料ですが、これまた値段の安い過燐酸石灰です。山陽線の土山駅が貨物取り扱いが廃止になる。そうしますとトラック輸送に変えなければならぬけれども、大変な経費がかかる。そしてそこには別府鉄道という多木化学の一〇〇％出資の子会社がある。
それから時間の関係で全部一緒に申し上げますが、兵庫県の瀬戸内海岸に多木化学というのがあります。これは肥料ですが、これまた値段の安い過燐酸石灰です。山陽線の土山駅が貨物取り扱いが廃止になる。そうしますとトラック輸送に変えなければならぬけれども、大変な経費がかかる。そしてそこには別府鉄道という多木化学の一〇〇％出資の子会社がある。
お隣の加古川市長が最近になって、埋立地の近くに、失われた砂浜を造成してはどうかというような考え方を打ち出したということも伝えられておるわけでございますが、いずれにせよ、同じような環境にある兵庫県はもちろん、福岡、山口、広島、岡山、香川、いわゆる瀬戸内海岸あるいは千葉のコンビナートなどの地域住民の共感を呼んで、その輪は広がり、全国的にこの運動が盛り上がってくることは明らかであります。
○湯山委員 この原子力発電所の瀬戸内海岸への設置によって瀬戸内海がより一そう汚染されるということを、科学技術庁、通産省、環境庁——科学技術庁は別にしましょう。通産省、環境庁はお考えになっていますか、お考えになっていませんか。
〔委員長退席、山崎（平）委員長代理着席〕 それから大阪、瀬戸内海岸には鐘淵化学、三菱製紙、大阪湾のほうは非常に工場は多くて、まだこれから調査をしなければ明確に報告できないというような形になっておると思います。それから山口県には東洋紡、帝人、三井石油化学、それから大分県か大分製紙――間違いたったら言ってください。
ことに日本海と太平洋岸、あるいは瀬戸内海岸に対しての道路建設というものはほとんどこれは見るべきものがない。拡幅程度のものしかない。これは、総理のところも、鳥取、松江を通じて下関というような線もありますがね。松江から広島という線もあります。それから松江−鳥取−大阪という線もありますね。あるいは岡山へ抜ける線もあります。この背骨に対するあばら骨というのがほとんど開発をされておらないのじゃないか。
本橋は御承知の通り、四國地方の太平洋岸と瀬戸内海岸を結びまする重要な道路でございまして、唯一の四國中央横断道路であるということでございます。從つて産業物資輸送の重要性は非常に大きいものがあるのであります。さらに愛媛県、高知県両県の莫大な木材は、本線によつてのみ松山港に搬出せられまして、これが九州、阪神、呉、広島方面の占領軍用施設用材として出されておるのであります。